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“山竹”过境 港珠澳大桥第三次经受强台风检
时间:2018-09-21 14:38  
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  “山竹”过境 港珠澳大桥第三次饱尝强飓风查验

  新华社广州9月17日电(记者周强)强飓风“山竹”给广东、香港、澳门带来严峻的风、雨和风暴潮影响,登陆时中心风力达14级。17日,飓风往后,记者从港珠澳大桥管理局了解到,处于此次中心风圈范围内的大桥状况正常,饱尝住了查验。这已是继“天鸽”“帕卡”之后,港珠澳大桥第三次承受强飓风检测。

  通过飓风一夜暴虐,港珠澳大桥管理局17日上桥进行全面查看。成果显现,桥梁及地道结构无缺,首要设备功用正常,单个房间呈现部分门窗渗漏和单个室外灯具损坏。东西人工岛扭工字块防浪效果杰出、状况正常。

  据了解,为应对“山竹”到来,港珠澳大桥启动了Ⅰ级呼应,并组织了83位值守人员现场驻守在东人工岛、西人工岛、收费楼、救援楼、维护楼等,担任监控、救援、应急用电及排水保证等作业。

  值守于西人工岛的环保安全总监段国钦介绍:“咱们每隔一个小时巡查一次岛上各个楼层,把这次抗飓风、防飓风当作通车前的一场战争来打。”

  监控数据显现,在本次飓风中,大桥现场检测到了瞬时最大风速为55m/s,风力相当于16级,但索力、位移、振荡皆在规划答应范围内。

  开始评价大桥主体结构、岛上房建及收费站结构、交通工程隶属设备均未遭到损坏,人工岛未有窗户玻璃决裂,全线供配电体系高低压运转正常,各泵状况正常。

  这现已不是港珠澳大桥第一次饱尝强飓风检测了。2017年8月23日,强飓风“天鸽”在珠海金湾区登陆,中心通过的邻近海域及区域风力达14-15级,阵风达16-17级。当月27日,强飓风“帕卡”再袭珠海,其间心通过的邻近海域或区域风力有11-12级,阵风可达13-14级。

  “‘双强飓风’5日内接踵而来,应战极大。但大桥主体工程饱尝了最严峻的检测,除部分临建和设备设备受损外,大桥未发生人员伤亡,主体结构安定。”港珠澳大桥管理局副局长余烈回忆说。

  港珠澳大桥管理局解说称,港珠澳大桥主体结构风荷载规划参数在桥面处的风速取值约55m/s,相当于16级飓风的风速水平。在核算桥梁承载才能时,风荷载仅仅核算桥梁承载才能的荷载组合其间之一项,所占份额较小。其他考虑参数包含桥梁静荷载、地基沉降、温度等。若将其他规划的荷载才能核算在内,即便在最晦气荷载一起组合效果下,港珠澳大桥承载才能仍满意标准要求,且还留有较大的安全系数。

  前史材料显现,港珠澳大桥管理局在规划阶段就港珠澳大桥的三座通航孔桥和非通航孔桥都进行了风洞实验。以最大跨度的青州航道桥为例,其风洞实验成果表明青州桥的颤振临界风速为96.4m/s,也就是说在风速到达或超越96.4m/s时青州航道桥才可能发生颤振。关于跨径更小的非通航桥,颤振临界风速一般都大于150m/s。这说明港珠澳大桥具有满足的抗风才能。

  港珠澳大桥全长55公里,集桥岛隧于一体,是全球最长跨海大桥。“港珠澳大桥主体工程在接连的飓风袭击中可谓是饱尝了‘超大规模的全尺模型风洞实验’。实验成果表明:大桥结构抗风性能优秀,契合规划要求。”余烈说。

  自2009年开工建造以来,港珠澳大桥管理局和各参建单位累计展开了近40次抗防台作业。

 
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